1
00:00:01,710 --> 00:00:03,503
PROVENCHER: Μοιάζει
χάσαμε τα υδραυλικά.
2
00:00:03,586 --> 00:00:06,924
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αεροπορικό δυστύχημα
οι ερευνητές ανακαλύπτουν την πτήση Propair 420
3
00:00:07,007 --> 00:00:09,009
αντιμετώπισε μια επίθεση από προβλήματα.
4
00:00:11,344 --> 00:00:13,580
Τι συμβαίνει; Αυτό
θέλει να κυλήσει αριστερά.
5
00:00:13,972 --> 00:00:18,384
Καθώς οι πιλότοι προσπαθούν να επιστρέψουν στο
αεροδρόμιο η κατάστασή τους γίνεται κρίσιμη.
6
00:00:18,685 --> 00:00:20,812
Φωτιά! Ο αριστερός κινητήρας καίγεται!
7
00:00:22,480 --> 00:00:23,732
Είναι επιβάτης;
8
00:00:24,065 --> 00:00:25,984
Εάν δεν μπορείτε να πάρετε αυτό το αεροπλάνο
στο έδαφος πολύ γρήγορα,
9
00:00:26,067 --> 00:00:28,320
μπορεί να σε σκοτώσει στο ελάχιστο
ως πέντε λεπτά.
10
00:00:28,403 --> 00:00:29,874
Η αριστερή ταχύτητα δεν έχει πέσει.
11
00:00:30,071 --> 00:00:31,542
Δεν υπάρχει χρόνος για να το λύσουμε.
12
00:00:32,282 --> 00:00:35,165
Κρατηθείτε εκεί.
Θα είναι μια δύσκολη προσγείωση.
13
00:00:35,702 --> 00:00:36,786
Στήριγμα!
14
00:00:38,121 --> 00:00:40,374
Ήταν μέσα σε λίγα δευτερόλεπτα
του καθενός που βρίσκεται στο έδαφος
15
00:00:40,457 --> 00:00:41,634
ασφαλής και πηγαίνοντας σπίτι.
16
00:00:41,958 --> 00:00:43,429
Αυτό πρέπει να ήταν κόλαση.
17
00:00:44,753 --> 00:00:46,755
(παίζει θεματική μουσική)
18
00:00:54,888 --> 00:01:01,478
♪♪
19
00:01:12,238 --> 00:01:14,992
Για τον έλεγχο γραμμής, είναι δικό σας
πόδι έξω στο Πίτερμπορο.
20
00:01:15,075 --> 00:01:16,311
Θα πάρω το δεύτερο.
21
00:01:17,118 --> 00:01:18,203
Ελήφθη ασύρματου.
22
00:01:19,204 --> 00:01:20,789
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Είναι η πρώτη πτήση της ημέρας
23
00:01:20,872 --> 00:01:23,291
{\ an8}για το πλήρωμα της πτήσης Propair 420.
24
00:01:28,671 --> 00:01:33,510
Propair 420. Κρατάμε
θέση Διάδρομος 2-4 Αριστερά.
25
00:01:33,593 --> 00:01:34,844
Έτοιμος για απογείωση.
26
00:01:37,430 --> 00:01:40,600
DORVAL CONTROLLER: Propair 420,
εκκαθάριση για απογείωση, 2-4 Αριστερά,
27
00:01:40,683 --> 00:01:42,894
συχνότητα 1-2-4-6-5.
28
00:01:43,770 --> 00:01:47,524
Roger, Propair 420.
Απαλοιφή για απογείωση, 2-4 Αριστερά.
29
00:01:49,359 --> 00:01:52,946
Καπετάν Ζαν Προβενσέρ
είναι ο επικεφαλής πιλότος της αεροπορικής εταιρείας.
30
00:01:57,033 --> 00:01:58,092
Αναμμένα φώτα προσγείωσης.
31
00:02:00,036 --> 00:02:03,998
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κυβερνήτης Walter
Ο Stricker είναι ένας έμπειρος αξιωματικός του πρώτου,
32
00:02:04,082 --> 00:02:06,318
αλλά είναι νεότερο σε αυτόν τον τύπο αεροσκάφους.
33
00:02:08,837 --> 00:02:11,339
- Έχω τον έλεγχο.
- Τα χειριστήρια σας.
34
00:02:13,967 --> 00:02:16,673
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο Καπετάνιος
παρακολουθεί προσεκτικά τον Stricker.
35
00:02:21,015 --> 00:02:22,934
Πιο δεξί πηδάλιο, πιο δεξί πηδάλιο.
36
00:02:23,017 --> 00:02:24,429
Εντάξει, πιο δεξί πηδάλιο.
37
00:02:28,940 --> 00:02:30,646
Πραγματοποιεί έλεγχο γραμμής,
38
00:02:31,234 --> 00:02:33,882
ένα κρίσιμο στάδιο δοκιμής
για τον πρώτο αξιωματικό.
39
00:02:35,405 --> 00:02:39,229
Απαιτείται έλεγχος γραμμής κάθε
όταν ένας πιλότος είναι νέος σε ένα αεροπλάνο.
40
00:02:39,826 --> 00:02:43,329
Ο πιλότος θέλει να κάνει έλεγχο
σίγουρος ότι ο νέος πιλότος ξέρει
41
00:02:43,413 --> 00:02:46,166
την τυπική λειτουργία του
διαδικασίες πολύ καλά
42
00:02:46,249 --> 00:02:48,073
και οι πτητικές του ικανότητες είναι καλές.
43
00:02:56,968 --> 00:02:57,969
Ετοιμαστείτε.
44
00:03:02,307 --> 00:03:03,474
Εξοπλισμός προσγείωσης επάνω.
45
00:03:05,602 --> 00:03:06,686
Πτερύγια επάνω.
46
00:03:07,312 --> 00:03:09,815
{\ an8}Ως πιλότος ελέγχου, είναι όμορφο
απασχολημένος. Κάνεις τα καθήκοντά σου.
47
00:03:09,898 --> 00:03:12,310
{\ an8}Παρακολουθείτε τα καθήκοντα του άλλου.
48
00:03:15,528 --> 00:03:17,293
Μια χαρά βγαίνουν στον αέρα.
49
00:03:18,406 --> 00:03:23,077
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 420 ανεβαίνει
στο υψόμετρο πλεύσης των 16.000 ποδιών.
50
00:03:25,788 --> 00:03:31,211
Οι πιλότοι πετούν με 14 θέσεις
Fairchild Metroliner με διπλό στροβιλοκινητήρα.
51
00:03:35,256 --> 00:03:37,342
LAPOINTE: Το Metroliner
ήταν γρήγορο αεροπλάνο
52
00:03:37,425 --> 00:03:39,385
χωρίς να καίει πολύ καύσιμο.
53
00:03:41,346 --> 00:03:46,351
Έχοντας καμπίνα υπό πίεση, το Metroliner
μπόρεσε να πετάξει σε μεγαλύτερο ύψος,
54
00:03:46,643 --> 00:03:49,526
έτσι το έκανε πιο άνετο
για τους επιβάτες.
55
00:03:52,273 --> 00:03:56,694
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν και είναι μοντέρνο
αεροπλάνο, το Metroliner δεν έχει αυτόματο πιλότο.
56
00:03:56,778 --> 00:03:58,955
Ο Πρώτος Αξιωματικός πετά χειροκίνητα.
57
00:04:01,532 --> 00:04:04,827
Για τον μπαμπά μου, που είναι πιλότος,
ήταν η δουλειά των ονείρων του.
58
00:04:05,370 --> 00:04:07,956
Χμ, ήταν ο κύριος σκοπός της ζωής του
59
00:04:08,039 --> 00:04:09,510
εκτός από εμένα και τη μαμά μου,
60
00:04:10,333 --> 00:04:12,961
προφανώς, αλλά ήταν πάντα
μιλώντας για αυτό
61
00:04:13,503 --> 00:04:14,796
και ήταν πραγματικά,
62
00:04:15,505 --> 00:04:17,382
τον έκανε πραγματικά χαρούμενο.
63
00:04:19,467 --> 00:04:21,511
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η σημερινή πτήση
είναι ένα άλμα 90 λεπτών
64
00:04:21,594 --> 00:04:24,097
{\ an8}από Dorval προς Peterborough, Ontario.
65
00:04:25,598 --> 00:04:29,602
Οι εννέα επιβάτες του πλοίου αρ
μηχανικοί από την General Electric
66
00:04:29,686 --> 00:04:32,686
που κατευθύνονται στο Πίτερμπορο
για συναντήσεις έργου.
67
00:04:33,106 --> 00:04:35,695
Το αεροπλάνο ήταν στον αέρα
για 12 λεπτά.
68
00:04:37,652 --> 00:04:40,064
Όλα ήταν φυσιολογικά από την απογείωση.
69
00:04:43,574 --> 00:04:45,751
- Ξαφνικά...
- (συναγερμός)
70
00:04:49,622 --> 00:04:50,748
Τι;
71
00:04:51,207 --> 00:04:52,208
Τι είναι αυτό;
72
00:04:54,544 --> 00:04:56,421
Φαίνεται ότι χάσαμε τα υδραυλικά.
73
00:04:59,173 --> 00:05:00,967
LAPOINTE: Όχι μόνο
ένα φως αλλά δύο
74
00:05:01,050 --> 00:05:04,580
λέγοντας ότι τα υδραυλικά του
η πίεση αποτυγχάνει και από τις δύο πλευρές,
75
00:05:04,929 --> 00:05:09,809
που σημαίνει ότι θα έχει πρόβλημα αν
συνεχίζει να πηγαίνει στο Πίτερμπορο.
76
00:05:10,435 --> 00:05:13,146
Dorval Approach, αυτό είναι το Propair 420.
77
00:05:13,229 --> 00:05:14,856
Είχαμε διπλή υδραυλική βλάβη.
78
00:05:14,939 --> 00:05:17,175
Ζητήστε άδεια για να επιστρέψετε στο Dorval.
79
00:05:19,110 --> 00:05:22,052
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: The Metroliner
έχει δύο υδραυλικά συστήματα.
80
00:05:22,405 --> 00:05:23,990
Το One ελέγχει τα πτερύγια,
81
00:05:24,324 --> 00:05:25,950
το άλλο το σύστημα προσγείωσης.
82
00:05:27,076 --> 00:05:28,536
ΛΑΒΙΝ: Δεν χρειάζεσαι πραγματικά
τα υδραυλικά συστήματα
83
00:05:28,619 --> 00:05:29,788
μέχρι να μπείτε.
84
00:05:29,871 --> 00:05:32,666
Δεν είναι ένα «θα πεθάνουμε
αυτή ακριβώς τη στιγμή» είδος κατάστασης.
85
00:05:32,749 --> 00:05:34,960
Είναι απλώς "Έχουμε ένα πρόβλημα.
Πρέπει να γυρίσουμε πίσω."
86
00:05:35,043 --> 00:05:38,043
Και είναι τυπική λειτουργία
διαδικασία σε εκείνο το σημείο.
87
00:05:38,212 --> 00:05:40,683
Συγγνώμη, παιδιά, έχουμε ένα τεχνικό πρόβλημα.
88
00:05:40,840 --> 00:05:42,342
Πρέπει να επιστρέψουμε στο Ντόρβαλ.
89
00:05:42,425 --> 00:05:44,896
Μείνε στις θέσεις σου
με δεμένες ζώνες ασφαλείας.
90
00:05:50,641 --> 00:05:53,112
Φαίνεται ότι προσγειωνόμαστε χωρίς πτερύγια.
91
00:05:54,354 --> 00:05:55,563
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς πτερύγια,
92
00:05:55,646 --> 00:05:58,705
οι πιλότοι δεν μπορούν να μειώσουν
την ταχύτητά τους χωρίς να σταματήσουν.
93
00:05:59,400 --> 00:06:01,106
Θα πρέπει να έρθουν γρήγορα.
94
00:06:03,863 --> 00:06:07,367
LAPOINTE: Δεν έχω κανένα πτερύγιο,
δεν ήταν πραγματικά πρόβλημα.
95
00:06:07,450 --> 00:06:10,286
Είχαν ένα διάδρομο 12.000 ποδιών
μπροστά τους.
96
00:06:11,162 --> 00:06:12,705
Ο χρόνος ήταν σημαντικός.
97
00:06:13,164 --> 00:06:16,250
Έπρεπε να προσγειώσει το αεροπλάνο πολύ γρήγορα.
98
00:06:17,627 --> 00:06:19,379
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Χωρίς υδραυλικά,
ο εξοπλισμός προσγείωσης
99
00:06:19,462 --> 00:06:21,404
θα πρέπει να χαμηλωθεί χειροκίνητα.
100
00:06:23,174 --> 00:06:25,260
Θα τα φτιάξει όλα
περισσότερο και πολύ πιο δύσκολο για εσάς.
101
00:06:25,343 --> 00:06:29,579
Θα καθυστερήσει εκεί που είσαι συνήθως
συνηθίζει να κάνει τις διαμορφώσεις σας.
102
00:06:31,015 --> 00:06:34,310
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Τότε, μόλις 30 δευτερόλεπτα
μετά από απώλεια υδραυλικών,
103
00:06:34,394 --> 00:06:36,983
πριν αρχίσουν πίσω
στο αεροδρόμιο...
104
00:06:39,148 --> 00:06:41,384
Τι συμβαίνει; Αυτό
θέλει να κυλήσει αριστερά.
105
00:06:42,443 --> 00:06:43,444
Πραγματικά;
106
00:06:45,488 --> 00:06:46,724
Το κρατάω σωστά.
107
00:06:46,948 --> 00:06:49,596
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Κάτι δεν πάει καλά με τα χειριστήρια.
108
00:06:50,243 --> 00:06:52,596
Πρέπει να κόψω μια μισή στροφή προς τα δεξιά.
109
00:06:54,705 --> 00:06:55,764
Αυτό πρέπει να το κάνει.
110
00:07:03,131 --> 00:07:05,717
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αν το αεροπλάνο είναι
κύλιση προς μία κατεύθυνση,
111
00:07:05,800 --> 00:07:09,720
με την εφαρμογή περικοπής αποφεύγεται η ανάγκη
για συνεχείς πιλοτικές εισόδους.
112
00:07:10,555 --> 00:07:12,974
Το κόψιμο δεξιά ανεβάζει το αριστερό φτερό
113
00:07:13,057 --> 00:07:14,600
και ισοπεδώνει το αεροπλάνο.
114
00:07:15,977 --> 00:07:19,313
Αλλά καθώς ο Stricker αρχίζει να γυρίζει
προς Dorval...
115
00:07:21,149 --> 00:07:22,267
Ακόμα κυλά αριστερά.
116
00:07:23,568 --> 00:07:25,695
LAPOINTE: Το αεροπλάνο
θέλει να στρίψει προς τα αριστερά,
117
00:07:25,778 --> 00:07:29,949
και ο πρώτος αξιωματικός πρέπει
βάζετε όλο και περισσότερα δεξιά πτερύγια,
118
00:07:30,032 --> 00:07:32,444
που δεν είναι φυσιολογικό.
Γίνεται πιο σκληρό.
119
00:07:32,702 --> 00:07:35,872
Θα του δώσω μερικά ακόμα
τα τσιμπούρια της επένδυσης του αεροπλάνου προς τα δεξιά.
120
00:07:35,955 --> 00:07:37,039
Ελήφθη ασύρματου.
121
00:07:40,168 --> 00:07:45,214
Θυμηθείτε ότι δεν υπάρχει αυτόματος πιλότος, άρα αυτό σημαίνει
πολλή πίεση σε αυτόν τον πρώτο αξιωματικό.
122
00:07:46,090 --> 00:07:49,760
Και όποιος πιλότος έχει αυτό το είδος
του προβλήματος πρέπει να αναρωτηθεί:
123
00:07:49,844 --> 00:07:51,429
Θα χειροτερέψει;
124
00:07:57,185 --> 00:07:58,561
Ακόμα κυλάει αριστερά;
125
00:07:59,353 --> 00:08:00,354
Ναί.
126
00:08:07,278 --> 00:08:10,396
Και οι δύο κινητήρες λειτουργούν.
Γιατί χρειαζόμαστε τόση περιποίηση;
127
00:08:10,698 --> 00:08:12,492
Ο καπετάνιος πρέπει να κουράζει το μυαλό του.
128
00:08:12,575 --> 00:08:15,578
Είχε περισσότερες από 5000 ώρες
στο Μετρό.
129
00:08:15,661 --> 00:08:17,163
Ήταν ο επικεφαλής πιλότος, ένας πιλότος ελέγχου,
130
00:08:17,246 --> 00:08:20,070
και δεν φαίνεται να έχει νόημα
της κατάστασης.
131
00:08:20,249 --> 00:08:23,132
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι 12 λεπτά
από το αεροδρόμιο Dorval.
132
00:08:24,754 --> 00:08:26,931
Καθώς κατεβαίνουν μέσα από πυκνά σύννεφα,
133
00:08:27,173 --> 00:08:28,841
η ορατότητα είναι σχεδόν μηδενική,
134
00:08:29,967 --> 00:08:32,303
και πρέπει να πετάξουν με όργανα.
135
00:08:39,310 --> 00:08:41,840
Κυλώντας προς τα αριστερά.
Τράπεζα περισσότερο προς τα δεξιά.
136
00:08:45,441 --> 00:08:47,736
Τραβώντας τις πλάκες προσέγγισης για τον Ντόρβαλ.
137
00:08:48,444 --> 00:08:49,445
Ελήφθη ασύρματου.
138
00:08:51,280 --> 00:08:54,700
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ως πτήση 420
επιστρέφει στα μισά του δρόμου στο Dorval...
139
00:08:57,411 --> 00:08:59,789
Φωτιά! Ο αριστερός κινητήρας καίγεται.
140
00:09:00,456 --> 00:09:02,416
...ακόμα μεγαλύτερο
εμφανίζεται πρόβλημα.
141
00:09:02,500 --> 00:09:03,918
Φωτιά στον αριστερό κινητήρα;
142
00:09:04,752 --> 00:09:05,753
Επιβεβαιώνω.
143
00:09:05,836 --> 00:09:07,004
Ναι, βλέπω καπνό.
144
00:09:10,049 --> 00:09:13,427
Η στιγμή που οποιοσδήποτε πιλότος ακούει "φωτιά",
145
00:09:13,511 --> 00:09:15,513
πρέπει να λάβει άμεσα μέτρα.
146
00:09:17,557 --> 00:09:19,322
Είναι μια πολύ σοβαρή κατάσταση.
147
00:09:20,768 --> 00:09:23,357
Μπορεί να σε σκοτώσει στο ελάχιστο
ως πέντε λεπτά.
148
00:09:25,606 --> 00:09:27,441
Διαδικασία αριστερού σβήσιμου κινητήρα.
149
00:09:27,817 --> 00:09:31,935
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι πιλότοι προσπαθούν
σβήστε τη φωτιά στον αριστερό κινητήρα.
150
00:09:34,115 --> 00:09:35,283
Πρέπει να σχεδιάσει.
151
00:09:35,366 --> 00:09:37,034
«Τι θα κάνω,
152
00:09:37,410 --> 00:09:41,664
και πόσο χρόνο έχω
πριν πρέπει να προσγειώσω αυτό το αεροπλάνο;».
153
00:09:43,541 --> 00:09:44,625
Αριστερός μοχλός ισχύος;
154
00:09:45,209 --> 00:09:46,460
Επιβεβαιώθηκε αριστερά.
155
00:09:46,919 --> 00:09:50,449
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος εκτελεί
τη διαδικασία απενεργοποίησης του κινητήρα.
156
00:09:52,508 --> 00:09:53,509
Επιστροφή στο ρελαντί.
157
00:09:54,302 --> 00:09:56,929
- Επιβεβαίωση του αριστερού μοχλού απενεργοποίησης;
- Επιβεβαιώθηκε.
158
00:09:57,263 --> 00:09:59,087
Τραβώντας τον αριστερό μοχλό ακινητοποίησης κινητήρα.
159
00:10:00,016 --> 00:10:03,781
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Κλείσιμο του
Ο κινητήρας διακόπτει επίσης την παροχή καυσίμου.
160
00:10:04,312 --> 00:10:05,813
Το σκεπτικό για το κλείσιμο
ότι ο κινητήρας είναι κάτω
161
00:10:05,896 --> 00:10:07,315
δεν θέλετε να εξαπλωθεί η φωτιά.
162
00:10:07,398 --> 00:10:08,691
Αυτή είναι η μεγαλύτερη ανησυχία σε αυτό το σημείο.
163
00:10:08,774 --> 00:10:09,817
Αυτό δεν είναι καλό.
164
00:10:10,192 --> 00:10:12,722
Διατηρήστε την ταχύτητα.
Ας επιστρέψουμε στο Ντόρβαλ.
165
00:10:13,487 --> 00:10:14,488
Ελήφθη ασύρματου.
166
00:10:19,702 --> 00:10:20,912
ΛΑΒΙΝ: Όταν κλείνεις
κάτω από έναν κινητήρα,
167
00:10:20,995 --> 00:10:22,872
είναι λίγο ανησυχητική η κατάσταση.
168
00:10:22,955 --> 00:10:24,374
Δεν είναι μια άνετη εμπειρία
169
00:10:24,457 --> 00:10:25,708
ό,τι κι αν κάνεις.
170
00:10:25,791 --> 00:10:27,335
Τα αεροπλάνα έχουν δύο κινητήρες για κάποιο λόγο,
171
00:10:27,418 --> 00:10:29,889
και κόψατε τις απολύσεις σας
κάτω σε ένα.
172
00:10:38,512 --> 00:10:39,513
Τα χειριστήρια μου.
173
00:10:40,431 --> 00:10:41,641
Τα χειριστήρια σας.
174
00:10:42,391 --> 00:10:46,103
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αντιμετωπίζοντας τη φωτιά, έλεγχος
προβλήματα και ένα σβήσιμο κινητήρα,
175
00:10:46,187 --> 00:10:49,690
ο καπετάνιος του Propair 420
αναλαμβάνει τον έλεγχο.
176
00:10:50,316 --> 00:10:53,861
Το αεροπλάνο κατέβαινε από
8.000 πόδια για την προσέγγισή του.
177
00:10:54,654 --> 00:10:57,490
Είχες υψόμετρο που μπορούσες
ανταλλάξτε την ταχύτητα αέρα.
178
00:10:57,573 --> 00:10:59,826
Έτσι με την εμπειρία του Captain's Provencher,
179
00:10:59,909 --> 00:11:02,380
σβήνοντας τον κινητήρα
δεν ήταν πρόβλημα.
180
00:11:03,621 --> 00:11:05,706
Dorval Approach, Propair 420.
181
00:11:05,790 --> 00:11:08,261
Ο αριστερός κινητήρας καίγεται.
Το έχουμε κλείσει.
182
00:11:09,043 --> 00:11:12,588
MAN: Propair 420,
Βλέπω ότι επιστρέφετε στο Dorval.
183
00:11:12,672 --> 00:11:14,840
Μπορώ να σας δώσω απευθείας στο Mirabel.
184
00:11:15,800 --> 00:11:17,624
Καταφατική. Απευθείας στο Mirabel.
185
00:11:19,220 --> 00:11:22,890
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ενώ η πτήση 420 είναι
μόλις 11 λεπτά από το Dorval,
186
00:11:22,973 --> 00:11:27,061
{\ an8}επαναχωρούν για το Μόντρεαλ
άλλο αεροδρόμιο, το Mirabel, το οποίο πλησιάζω.
187
00:11:28,646 --> 00:11:30,648
Montreal Approach, Propair 420.
188
00:11:30,731 --> 00:11:32,024
Αίτημα ILS,
189
00:11:32,108 --> 00:11:33,567
Διάδρομος 2-4, παρακαλώ.
190
00:11:34,276 --> 00:11:35,571
Ποια είναι η συχνότητα;
191
00:11:36,696 --> 00:11:40,116
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο μακρύς διάδρομος στο
Η Mirabel θα δώσει στο πλήρωμα περισσότερο χώρο
192
00:11:40,199 --> 00:11:41,670
για προσγείωση υψηλής ταχύτητας.
193
00:11:44,078 --> 00:11:48,082
MAN OVER RADIO: ILS 2-4,
η συχνότητα είναι 111,7,
194
00:11:48,165 --> 00:11:51,711
η εισερχόμενη πορεία είναι 2-4-0 μοίρες
195
00:11:51,794 --> 00:11:53,629
Ρότζερ 111,7.
196
00:11:54,004 --> 00:11:55,005
Σας ευχαριστώ.
197
00:11:58,134 --> 00:12:01,512
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Συνεργεία έκτακτης ανάγκης
αποστέλλονται στον διάδρομο 2-4.
198
00:12:03,305 --> 00:12:07,101
Πυροσβέστης Michel Brisson
θυμάται τη στιγμή που ήρθε η κλήση.
199
00:12:08,227 --> 00:12:10,730
ΜΠΡΙΣΣΟΝ: Δεχθήκαμε συντριβή
κλήση από το χειριστήριο του πύργου.
200
00:12:10,813 --> 00:12:12,314
Λοιπόν παίρνουμε θέση.
201
00:12:13,566 --> 00:12:16,069
Είναι το αεροδρόμιο Mirabel
ένα διεθνές αεροδρόμιο,
202
00:12:16,152 --> 00:12:17,917
ετοιμάστηκαν αρκετά γρήγορα.
203
00:12:18,571 --> 00:12:21,908
Το αεροδρόμιο είναι πλήρως εξοπλισμένο για να
παραλάβετε το ανάπηρο αεροπλάνο
204
00:12:21,991 --> 00:12:24,785
με το επίπεδο εμπειρίας τους
με τους πυροσβέστες.
205
00:12:25,995 --> 00:12:26,996
Λαοί,
206
00:12:27,079 --> 00:12:30,315
μας ρώτησε ο έλεγχος εναέριας κυκλοφορίας
για να ξαναδρομολογήσει στο Mirabel.
207
00:12:31,083 --> 00:12:34,378
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 420 είναι τώρα
επτά λεπτά από την προσγείωση.
208
00:12:35,504 --> 00:12:38,174
ΛΑΒΙΝ: Σε αυτό το σημείο, αυτοί
να ξέρετε ότι πίσω τους βρίσκονται εννιά άτομα
209
00:12:38,257 --> 00:12:40,259
και θα το κάνουν
τα πάντα στη δύναμή τους
210
00:12:40,342 --> 00:12:41,594
για να φτάσει αυτό το αεροπλάνο στο έδαφος
211
00:12:41,677 --> 00:12:43,677
όσο το δυνατόν πιο γρήγορα και με ασφάλεια.
212
00:12:44,597 --> 00:12:45,973
ΓΥΝΑΙΚΑ: Βλέπω φλόγες τώρα,
213
00:12:46,056 --> 00:12:47,892
φλόγες από το ακροφύσιο του κινητήρα!
214
00:12:48,684 --> 00:12:51,520
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η κατάσταση
πηγαίνει από το κακό στο τρομερό.
215
00:12:52,021 --> 00:12:54,963
Το σβήσιμο του κινητήρα πρέπει να έχει
περιόρισε τη φωτιά.
216
00:12:55,357 --> 00:12:57,026
Αντίθετα, αυξάνεται.
217
00:12:59,320 --> 00:13:03,157
Όταν ο επιβάτης λέει στο
πλήρωμα ότι ο κινητήρας τους καίγεται,
218
00:13:03,240 --> 00:13:04,325
είναι μπερδεμένοι.
219
00:13:04,658 --> 00:13:06,717
Ας βάλουμε αυτό το αεροπλάνο στο έδαφος.
220
00:13:07,453 --> 00:13:08,512
Λίστα ελέγχου προσγείωσης.
221
00:13:09,246 --> 00:13:11,332
- Πτερύγια.
- Μηδέν.
222
00:13:11,999 --> 00:13:14,001
- Μοχλός ταχύτητας.
- Υψηλές στροφές.
223
00:13:15,336 --> 00:13:17,505
LAPOINTE: Η κύρια εστίασή τους
είναι να πετάξεις το αεροπλάνο,
224
00:13:17,588 --> 00:13:19,883
πετάξτε το αεροπλάνο και πέταξε το αεροπλάνο.
225
00:13:20,966 --> 00:13:24,429
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Πυροσβεστικά συνεργεία παρκάρουν
δίπλα στον διάδρομο προσγείωσης στο αεροδρόμιο Mirabel
226
00:13:24,512 --> 00:13:27,014
για την επείγουσα προσγείωση της πτήσης 420.
227
00:13:28,390 --> 00:13:31,155
Ο Michel Brisson είναι ένας από τους
πρώτος στη σκηνή.
228
00:13:33,145 --> 00:13:35,189
BRISSON:
Περιμέναμε το αεροσκάφος.
229
00:13:35,272 --> 00:13:36,978
Ο καιρός δεν ήταν πολύ καλός.
230
00:13:37,191 --> 00:13:38,427
Δεν μπορούσατε να δείτε μακριά.
231
00:13:41,362 --> 00:13:42,530
Η περικοπή έχει οριστεί στο μέγ.
232
00:13:43,614 --> 00:13:47,160
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Καπετάν Πρόβεντσερ
αγωνίζεται να διατηρήσει τον έλεγχο.
233
00:13:47,243 --> 00:13:48,828
Πετάει με έναν κινητήρα,
234
00:13:48,911 --> 00:13:50,037
χωρίς υδραυλικό σύστημα
235
00:13:50,120 --> 00:13:51,831
και το αεροπλάνο του καίγεται.
236
00:13:54,250 --> 00:13:56,961
Τώρα πρέπει να χαμηλώσει
το σύστημα προσγείωσης χειροκίνητα
237
00:13:57,044 --> 00:13:59,046
χωρίς εγγύηση ότι θα λειτουργήσει.
238
00:13:59,588 --> 00:14:00,589
Χαμηλώστε τώρα.
239
00:14:00,673 --> 00:14:01,882
Χαμηλώστε τον εξοπλισμό.
240
00:14:07,513 --> 00:14:10,099
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η μύτη και δεξιά
οι τροχοί έχουν πέσει.
241
00:14:10,182 --> 00:14:12,017
Αλλά ένα φως μένει σβηστό.
242
00:14:12,601 --> 00:14:14,072
Η αριστερή ταχύτητα δεν έχει πέσει.
243
00:14:14,228 --> 00:14:15,699
Δεν υπάρχει χρόνος για να το λύσουμε.
244
00:14:16,814 --> 00:14:18,441
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Provencher
δεν έχει επιλογή
245
00:14:18,524 --> 00:14:21,610
αλλά να κατεβάσει το αεροπλάνο
μόνο σε δύο σετ εργαλείων.
246
00:14:23,070 --> 00:14:25,406
Αν είμαι σε ένα αεροπλάνο και σβήνω φωτιά,
247
00:14:25,489 --> 00:14:27,950
έναν κινητήρα που έκλεισα,
ζητήματα ελέγχου,
248
00:14:28,033 --> 00:14:29,660
δεν θα κυκλοφορούμε.
Προσγειώνετε αυτό το αεροπλάνο
249
00:14:29,743 --> 00:14:31,621
σε αυτόν τον διάδρομο είτε προσγειωθείτε,
250
00:14:31,704 --> 00:14:32,788
ε, ή όχι.
251
00:14:34,248 --> 00:14:37,366
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πτήση 420 είναι μία
χιλιόμετρο από τον διάδρομο προσγείωσης.
252
00:14:38,878 --> 00:14:40,296
LAVIGNE: Το ρολόι χτυπάει.
253
00:14:40,379 --> 00:14:43,909
Πρέπει να κατέβεις και να κατέβεις
εκείνο το αεροπλάνο στο έδαφος τώρα.
254
00:14:46,927 --> 00:14:47,970
300 πόδια.
255
00:14:49,430 --> 00:14:53,489
ΛΑΠΟΙΝΤ: Τη στιγμή που φτάνει
περίπου 280 πόδια, βλέπει το κατώφλι.
256
00:14:53,893 --> 00:14:55,394
Βλέπει το πυροσβεστικό όχημα,
257
00:14:56,061 --> 00:14:59,148
και νομίζει ότι τα κατάφερε
και έσωσε 11 ζωές.
258
00:15:00,441 --> 00:15:03,694
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Propair 420 είναι 20
δευτερόλεπτα από το touchdown.
259
00:15:07,031 --> 00:15:09,367
ΜΠΡΙΣΣΟΝ: Υπήρχε λίγος καπνός
βγαίνοντας από το αεροσκάφος και η καρδιά μου
260
00:15:09,450 --> 00:15:11,994
σφιχτά λίγο εκεί και είπα μέσα μου
261
00:15:12,661 --> 00:15:14,622
έχουμε κάποιες δουλειές εδώ σήμερα το πρωί.
262
00:15:14,705 --> 00:15:15,706
Καλά. Πάμε λοιπόν.
263
00:15:18,083 --> 00:15:19,251
200 πόδια.
264
00:15:21,337 --> 00:15:24,220
Κρατηθείτε εκεί.
Θα είναι μια δύσκολη προσγείωση.
265
00:15:24,882 --> 00:15:25,883
Στήριγμα!
266
00:15:31,305 --> 00:15:32,640
Κυλώντας αριστερά.
267
00:15:32,723 --> 00:15:33,974
Όχι τώρα!
268
00:15:35,601 --> 00:15:38,855
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι μόλις πέντε
δευτερόλεπτα από το να μπορέσετε να το αφήσετε κάτω.
269
00:15:38,938 --> 00:15:43,056
Σε αυτό το σημείο το πλήρωμα θα ήταν
παλεύουν για αυτό κάθε ανάσα που έχουν.
270
00:15:47,446 --> 00:15:51,909
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Propair 420 έχει σχεδόν ξεκινήσει
το έδαφος στο αεροδρόμιο Mirabel του Μόντρεαλ
271
00:15:51,992 --> 00:15:53,535
όταν χτυπήσει η καταστροφή.
272
00:15:53,619 --> 00:15:57,665
Μέσα σε ένα κλάσμα του δευτερολέπτου, το
το αεροσκάφος άρχισε να πηγαίνει 90 μοίρες.
273
00:15:59,208 --> 00:16:00,914
Και αυτό πρέπει να ήταν κόλαση.
274
00:16:02,628 --> 00:16:06,158
Μάλλον ο λοχαγός Provencher
σκέφτηκε ότι θα πέθαινε.
275
00:16:06,757 --> 00:16:09,640
ΜΠΡΙΣΣΟΝ: Είδα το αεροσκάφος
αναστροφή κατά 180 μοίρες.
276
00:16:11,720 --> 00:16:12,721
Αυτό ήταν.
277
00:16:13,097 --> 00:16:16,809
Δεν θα ξεχάσω ποτέ τον ήχο που
έγινε όταν άγγιξε το έδαφος.
278
00:16:16,892 --> 00:16:18,245
(κάνει θόρυβο)
279
00:16:20,771 --> 00:16:21,730
Πάμε!
280
00:16:28,028 --> 00:16:31,970
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο πέφτει
μια υδάτινη τάφρο, δίπλα στον διάδρομο.
281
00:16:33,534 --> 00:16:37,534
Το πρώτο μου μέλημα ήταν να πάω στο
την άτρακτο για να προσπαθήσει να σώσει κάποιες ζωές.
282
00:16:37,788 --> 00:16:40,541
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Sylvain Carriere
ήταν ο Αρχηγός της Πυροσβεστικής στο αεροδρόμιο Mirabel
283
00:16:40,624 --> 00:16:42,272
τη στιγμή του συμβάντος.
284
00:16:43,460 --> 00:16:45,504
CARRIERE:
Μόλις το αεροσκάφος συνετρίβη
285
00:16:45,587 --> 00:16:47,587
οι πυροσβέστες ήταν εν κινήσει.
286
00:16:48,298 --> 00:16:50,301
Έσβησαν τη φωτιά με τον αφρό,
287
00:16:50,384 --> 00:16:51,969
και μετά έφτασαν κοντά στο αεροσκάφος,
288
00:16:52,052 --> 00:16:55,180
προσπαθώντας να μπει μέσα
για τη διάσωση των θυμάτων.
289
00:16:57,850 --> 00:17:00,086
Ήταν πολύ σκληρό με τους πυροσβέστες.
290
00:17:01,854 --> 00:17:05,649
Έπρεπε να αντιμετωπίσουν την προσπάθεια
διαχειρίζονται το νερό μέχρι τη μέση τους.
291
00:17:07,067 --> 00:17:09,891
Έπρεπε να σπάσουν τα τζάμια
για να λάβετε ζωτικά σημεία.
292
00:17:11,697 --> 00:17:13,699
Το αεροσκάφος είναι ανάποδα
293
00:17:13,782 --> 00:17:16,724
και όλα τα καθίσματα είχαν ξεκολλήσει
από τη βάση τους,
294
00:17:17,578 --> 00:17:19,830
οπότε επικρατούσε απόλυτο χάος.
295
00:17:23,751 --> 00:17:26,629
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Παρά τα καλύτερα
προσπάθειες των συνεργείων διάσωσης,
296
00:17:26,712 --> 00:17:29,048
κανείς δεν βγαίνει ζωντανός από το αεροπλάνο.
297
00:17:33,594 --> 00:17:35,513
ΜΠΡΙΣΣΟΝ: Πήραμε
τρία άτομα έξω,
298
00:17:35,596 --> 00:17:37,891
πήρε τον σφυγμό τους και δεν υπήρχε τίποτα.
299
00:17:43,479 --> 00:17:44,597
Όλοι είχαν φύγει.
300
00:17:51,779 --> 00:17:54,132
Δεν είμαστε ποτέ προετοιμασμένοι για αυτό, ξέρεις;
301
00:18:00,370 --> 00:18:02,665
Ήμουν επτά χρονών όταν πέθανε ο πατέρας μου.
302
00:18:05,167 --> 00:18:06,418
Ήμασταν πολύ κοντά.
303
00:18:08,587 --> 00:18:10,380
Θυμάμαι τη μαμά μου
304
00:18:11,673 --> 00:18:12,674
κλάμα.
305
00:18:14,593 --> 00:18:19,182
Είπε, «Συνέβη κάτι τρομερό
στον μπαμπά σου και δεν επιστρέφει."
306
00:18:21,016 --> 00:18:22,605
Νόμιζα ότι ήμουν σε όνειρο.
307
00:18:29,399 --> 00:18:34,164
Αυτός είναι ο λόγος που κάνουμε αυτές τις έρευνες.
Είναι για να βεβαιωθούμε ότι δεν θα ξανασυμβεί.
308
00:18:36,615 --> 00:18:39,284
Μπορείς σε παρακαλώ να μου πεις
309
00:18:39,368 --> 00:18:41,721
τι είδες καθώς έμπαινε το αεροπλάνο;
310
00:18:41,829 --> 00:18:43,789
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέσα
ώρες του ατυχήματος,
311
00:18:43,872 --> 00:18:47,001
ερευνητές από
το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών του Καναδά
312
00:18:47,084 --> 00:18:48,127
πάνε στη δουλειά.
313
00:18:48,710 --> 00:18:52,828
Όταν έσπασε τα σύννεφα,
υπήρχε καπνός που έβγαινε από το αεροπλάνο.
314
00:18:53,048 --> 00:18:54,508
Πού ήταν ο καπνός;
315
00:18:54,591 --> 00:18:56,003
Ήταν στην αριστερή πλευρά.
316
00:18:58,053 --> 00:19:00,347
ΜΠΡΙΣΣΟΝ: Ερχόταν φωτιά
έξω από την αριστερή πτέρυγα
317
00:19:00,430 --> 00:19:01,431
κοντά στον κινητήρα.
318
00:19:02,224 --> 00:19:03,225
Και μετά τι;
319
00:19:05,936 --> 00:19:08,063
-Έσκασε;
- Ναι.
320
00:19:08,689 --> 00:19:10,572
Και μετά γύρισε ανάποδα.
321
00:19:12,985 --> 00:19:15,821
Ούτε 25 πόδια πάνω από το έδαφος,
322
00:19:15,904 --> 00:19:19,158
το φτερό διπλωμένο, και το
αεροπλάνο πέρασε από ένα ρολό.
323
00:19:20,492 --> 00:19:23,537
Ήταν μόλις πέντε δευτερόλεπτα
από την προσγείωση.
324
00:19:23,620 --> 00:19:25,856
Αλλά ήταν μόνο λόγω του χωρισμού
325
00:19:26,373 --> 00:19:29,609
δεν μπορούσαν να κάνουν τίποτα
πραγματικά σώζει την κατάσταση.
326
00:19:34,965 --> 00:19:36,175
Κάτσε.
327
00:19:36,592 --> 00:19:40,554
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές πρέπει να προσδιορίσουν
τι προκάλεσε την αποτυχία της αριστερής πτέρυγας
328
00:19:40,637 --> 00:19:42,890
μόλις 25 πόδια από το έδαφος.
329
00:19:44,057 --> 00:19:47,293
Ξεκινούν με συνεντεύξεις
ο ελεγκτής πτήσης Dorval.
330
00:19:48,061 --> 00:19:50,272
Ποιο ήταν το πρώτο σημάδι δυσκολίας;
331
00:19:51,106 --> 00:19:54,989
Δώδεκα λεπτά μετά την πτήση
και ανέφεραν υδραυλική βλάβη.
332
00:19:57,404 --> 00:20:00,199
Προσέγγιση Dorval, αυτή είναι η Propair 420.
333
00:20:00,282 --> 00:20:04,459
Είχαμε διπλή υδραυλική βλάβη.
Ζητήστε άδεια για να επιστρέψετε στο Dorval.
334
00:20:05,078 --> 00:20:06,079
Κάτι άλλο;
335
00:20:06,496 --> 00:20:10,085
Τριάντα δευτερόλεπτα αργότερα, αυτοί
καλείται σε πρόβλημα ελέγχου πτήσης.
336
00:20:15,297 --> 00:20:16,945
Έχουμε προβλήματα ελέγχου.
337
00:20:23,597 --> 00:20:24,681
Έτσι,
338
00:20:25,474 --> 00:20:27,434
κατευθύνονται πίσω στο Ντόρβαλ,
339
00:20:28,810 --> 00:20:31,772
έχουν υδραυλικό
και προβλήματα ελέγχου.
340
00:20:33,774 --> 00:20:35,127
Ανέφεραν φωτιά;
341
00:20:35,317 --> 00:20:36,818
Ναί. Φωτιά κινητήρα.
342
00:20:42,366 --> 00:20:43,951
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές
συνειδητοποιήστε ότι
343
00:20:44,034 --> 00:20:47,037
το πλήρωμα έδινε μάχη
πολλαπλές αποτυχίες συστήματος.
344
00:20:47,496 --> 00:20:49,908
Το μυστήριο είναι πώς συνδέονται όλοι.
345
00:20:50,624 --> 00:20:52,459
Dorval Approach, Propair 420.
346
00:20:53,335 --> 00:20:55,806
Ο αριστερός κινητήρας καίγεται.
Το έχουμε κλείσει.
347
00:20:56,797 --> 00:20:57,974
Σας ευχαριστώ πολύ.
348
00:21:01,426 --> 00:21:05,347
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το Metroliner δεν το κάνει
να έχετε στο αεροπλάνο καταγραφέα δεδομένων πτήσης.
349
00:21:05,430 --> 00:21:08,558
Οι ερευνητές πρέπει να βασιστούν
σε παλαιομοδίτικες μεθόδους.
350
00:21:09,059 --> 00:21:12,062
Τοποθετήσαμε ολόκληρο το αεροσκάφος
με όλα τα σχετικά εξαρτήματα
351
00:21:12,145 --> 00:21:13,734
στη σχετική τους θέση.
352
00:21:14,606 --> 00:21:17,568
Το σύστημα προσγείωσης, το υδραυλικό
συστήματα τα συστήματα πέδησης,
353
00:21:17,651 --> 00:21:19,946
εξαρτήματα φρένων, εξαρτήματα πτερυγίων.
354
00:21:20,404 --> 00:21:22,864
Λέω να ξεκινήσουμε από εδώ.
355
00:21:29,663 --> 00:21:32,833
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Από την αριστερή πτέρυγα
απέτυχε στη μέση κοντά στον κινητήρα,
356
00:21:32,916 --> 00:21:36,420
οι ερευνητές αποφασίζουν να το σκίσουν
κάτω για πλήρη επιθεώρηση.
357
00:21:39,172 --> 00:21:40,466
Κοιτάξαμε τον κινητήρα
358
00:21:40,549 --> 00:21:44,314
πριν το στείλετε στο
κατασκευαστή για βαθύτερη έρευνα.
359
00:21:46,471 --> 00:21:48,724
Πήγαινε λίγο παρακάτω για μένα, σε παρακαλώ.
360
00:21:49,766 --> 00:21:52,649
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ψάχνουν για οποιαδήποτε ένδειξη πυρκαγιάς.
361
00:21:52,936 --> 00:21:55,147
Το εξωτερικό έχει άφθονη αιθάλη
362
00:21:55,647 --> 00:21:56,815
Αλλά μέσα...
363
00:22:00,277 --> 00:22:03,363
Είναι καθαρό. Δεν το κάνω
δείτε τυχόν ζημιές από πυρκαγιά.
364
00:22:04,364 --> 00:22:06,188
...δεν είναι αυτό που περίμεναν.
365
00:22:06,950 --> 00:22:09,245
ΤΟΥΡΕΝ: Μπορούσαμε να δούμε τον κινητήρα
δεν είχε στοιχεία
366
00:22:09,328 --> 00:22:12,539
οποιαδήποτε γραμμή πυρκαγιάς ή καυσίμου
στην περιοχή του κινητήρα.
367
00:22:14,416 --> 00:22:18,795
Ο κινητήρας λειτουργούσε σωστά
όσο μπορούσαμε να πούμε.
368
00:22:20,130 --> 00:22:23,008
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Γιατί το πλήρωμα
αναφέρετε πυρκαγιά κινητήρα
369
00:22:23,091 --> 00:22:24,386
όταν δεν υπήρχε;
370
00:22:31,892 --> 00:22:33,268
(ηχεί σήμα)
371
00:22:33,352 --> 00:22:34,853
PROVENCHER: Τι;
372
00:22:34,936 --> 00:22:36,396
STRICKER: Τι είναι;
373
00:22:37,230 --> 00:22:39,819
PROVENCHER:
Φαίνεται ότι χάσαμε τα υδραυλικά.
374
00:22:40,067 --> 00:22:41,860
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές στρέφονται τώρα
375
00:22:41,943 --> 00:22:44,571
στην συσκευή εγγραφής φωνής στο πιλοτήριο
του Propair 420
376
00:22:44,654 --> 00:22:47,366
για να προσδιορίσετε γιατί οι πυροσβέστες
και οι πιλότοι
377
00:22:47,449 --> 00:22:49,242
και οι δύο ανέφεραν φωτιά στον κινητήρα.
378
00:22:49,326 --> 00:22:50,535
Σταμάτα για ένα λεπτό...
379
00:22:52,496 --> 00:22:54,456
Αναφέρουν καν «φωτιά;»
380
00:22:57,501 --> 00:22:59,461
Όχι, καθόλου.
381
00:23:00,754 --> 00:23:03,299
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μέχρι τώρα,
είναι 12 λεπτά στην πτήση.
382
00:23:03,382 --> 00:23:05,258
(ηχεί σήμα)
383
00:23:05,801 --> 00:23:06,885
Εντάξει.
384
00:23:08,261 --> 00:23:10,222
STRICKER: Έχω τη στήλη
στα μισά του δρόμου προς τα δεξιά.
385
00:23:10,305 --> 00:23:12,224
Δεν μπορώ να πιστέψω ότι παίρνει αυτό
πολύ κόψιμο για να το κρατάτε ευθεία.
386
00:23:12,307 --> 00:23:13,642
Εντάξει. Εμμένω.
387
00:23:15,560 --> 00:23:19,189
Έλεγχος προβλημάτων μόλις 30 δευτερόλεπτα
μετά από μια υδραυλική βλάβη.
388
00:23:22,150 --> 00:23:23,693
Καλά. Ο Ντόρβαλ είναι εδώ.
389
00:23:24,486 --> 00:23:26,738
Τώρα μόλις βγαίνουν από την πύλη
390
00:23:26,822 --> 00:23:29,366
όταν τα υδραυλικά αστοχούν εδώ.
391
00:23:30,409 --> 00:23:34,704
Δεν έχουν καν αρχίσει η σειρά τους
και τα χειριστήρια αρχίζουν να ενεργούν εδώ.
392
00:23:35,122 --> 00:23:37,122
Εντάξει, ας δούμε τι θα γίνει μετά.
393
00:23:37,749 --> 00:23:39,751
(κουδουνάκι)
394
00:23:39,835 --> 00:23:42,004
PROVENCHER: Αριστερή πτέρυγα
Αναμμένο φως υπερθέρμανσης.
395
00:23:42,087 --> 00:23:43,088
Υπερθέρμανση;
396
00:23:46,299 --> 00:23:48,760
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα φτερό
ήχοι προειδοποίησης υπερθέρμανσης
397
00:23:48,844 --> 00:23:52,931
όταν υπάρχουν υψηλές θερμοκρασίες
ανιχνεύεται από έναν αισθητήρα στο φρεάτιο του τροχού.
398
00:23:53,849 --> 00:23:56,101
{\ an8}Το φως υπερθέρμανσης της πτέρυγας
σας υποδεικνύει
399
00:23:56,184 --> 00:23:58,949
{\ an8}ότι υπάρχει καπνός,
ζέστη και πιθανώς πυρκαγιά.
400
00:23:59,187 --> 00:24:00,522
Τι το...
401
00:24:02,524 --> 00:24:06,820
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά η προειδοποίηση
κλείνει μυστηριωδώς 30 δευτερόλεπτα αργότερα.
402
00:24:07,362 --> 00:24:09,480
SRICKER: Υπερθέρμανση
Προειδοποιητική λυχνία σβηστή.
403
00:24:10,490 --> 00:24:11,992
Καλό.
404
00:24:12,075 --> 00:24:14,161
Δεν χρειαζόμαστε τη λίστα ελέγχου.
405
00:24:14,244 --> 00:24:16,497
Πριν έχουν την ευκαιρία
να κάνει οτιδήποτε γι' αυτό,
406
00:24:16,580 --> 00:24:17,831
το φως σβήνει.
Έτσι, λένε,
407
00:24:17,914 --> 00:24:19,875
"Α, το πρόβλημα δεν υπάρχει πια.
408
00:24:19,958 --> 00:24:21,958
Δεν χρειάζεται
ανησυχείτε για αυτό."
409
00:24:25,964 --> 00:24:29,670
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρκετά λεπτά ακόμα
περάστε πριν κάποιος αναφέρει τη φωτιά.
410
00:24:30,135 --> 00:24:33,138
ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΕΠΙΒΙΒΑΤΕΣ:
Φωτιά. Ο αριστερός κινητήρας φλέγεται
411
00:24:33,221 --> 00:24:34,931
Είναι επιβάτης;
412
00:24:35,015 --> 00:24:38,059
STRICKER:
Φωτιά στην αριστερή μηχανή; Επιβεβαίωση.
413
00:24:38,143 --> 00:24:40,143
ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΕΠΙΒΙΒΑΤΕΣ:
Ναι, βλέπω καπνό.
414
00:24:40,395 --> 00:24:42,866
Ακούγεται σαν να έρχεται από την καμπίνα.
415
00:24:44,232 --> 00:24:47,235
Τώρα είναι εδώ.
416
00:24:48,195 --> 00:24:51,114
Τελείωσαν τη σειρά τους πίσω στο Ντόρβαλ.
417
00:24:51,781 --> 00:24:55,664
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η αναφορά του επιβάτη
μια πυρκαγιά μηχανής μπερδεύει το πλήρωμα.
418
00:24:57,829 --> 00:24:59,888
Η προειδοποίηση υπερθέρμανσης κινητήρα είναι απενεργοποιημένη.
419
00:25:02,501 --> 00:25:04,628
Διαδικασία τερματισμού λειτουργίας αριστερά κινητήρα
420
00:25:04,711 --> 00:25:07,005
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Ο καπετάνιος ακολουθεί τη λίστα ελέγχου,
421
00:25:07,088 --> 00:25:09,030
αλλά δεν λύνει το πρόβλημα.
422
00:25:09,341 --> 00:25:11,051
ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΕΠΙΒΙΒΑΤΕΣ:
Βλέπω φλόγες τώρα,
423
00:25:11,134 --> 00:25:12,899
φλόγες από το ακροφύσιο του κινητήρα.
424
00:25:13,011 --> 00:25:15,306
PROVENCHER: Δεν το κάνω
έχει το φως της φωτιάς!
425
00:25:15,722 --> 00:25:18,851
ΛΑΒΙΝ: Τα πάντα στο αεροπλάνο
σας λέει ότι ο κινητήρας δεν καίγεται,
426
00:25:18,934 --> 00:25:22,688
αλλά έχεις έναν επιβάτη στο bac
σας λέει ότι ο κινητήρας καίγεται.
427
00:25:22,771 --> 00:25:24,022
Ποιον δρόμο κατηφορίζεις;
428
00:25:24,105 --> 00:25:28,047
Είναι δύσκολο να κατηγορήσεις έναν πιλότο
κατεβαίνοντας οποιονδήποτε δρόμο σε αυτό το σημείο.
429
00:25:29,528 --> 00:25:32,281
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η φωνή του πιλοτηρίου
η καταγραφή παρέχει ερευνητή
430
00:25:32,364 --> 00:25:34,324
με το μεγαλύτερο προβάδισμα μέχρι τώρα.
431
00:25:34,658 --> 00:25:36,910
Η αρχική "προειδοποίηση υπερθέρμανσης πτερυγίων"
432
00:25:36,993 --> 00:25:40,699
θα μπορούσε να υποδείξει ότι κάτι
στο φρεάτιο του τροχού υπερθερμαίνεται.
433
00:25:43,833 --> 00:25:46,245
{\ an8}Ίσως η φωτιά ξεκίνησε στο πηγάδι του τροχού.
434
00:25:48,004 --> 00:25:52,122
Λοιπόν, είναι τόσο κοντά στον κινητήρα,
το πλήρωμα θα μπορούσε να είχε κάνει αυτό το λάθος.
435
00:25:53,260 --> 00:25:56,555
{\ an8}LEVASSEUR: Ξεκινάμε να μηδενίζουμε
το γεγονός ότι μάλλον εδώ είναι που
436
00:25:56,638 --> 00:25:58,638
{\ an8}θα πρέπει να συγκεντρώσουμε τις προσπάθειές μας.
437
00:25:59,099 --> 00:26:01,310
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Υπάρχει κάτι
μέσα στο φρεάτιο του τροχού
438
00:26:01,393 --> 00:26:03,570
{\an8}έχει τη δυνατότητα να πάρει φωτιά;
439
00:26:05,397 --> 00:26:07,774
ΚΥΡΙΑ ΕΡΕΥΝΗΤΗΣ:
Ελέγξτε το αριστερό σύστημα προσγείωσης.
440
00:26:07,857 --> 00:26:11,737
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα ανακαλύπτει αυτά τα κομμάτια
του αριστερού συστήματος προσγείωσης έχουν καεί,
441
00:26:11,820 --> 00:26:13,989
σχεδόν πέρα από την αναγνώριση.
442
00:26:15,198 --> 00:26:16,700
Είναι μια σημαντική ένδειξη.
443
00:26:17,742 --> 00:26:19,912
Ξέρουμε ότι υπήρξε
πυρκαγιά κατά την πτήση σε αυτό το σημείο
444
00:26:19,995 --> 00:26:23,331
γιατί έχουμε κομμάτια μετάλλου
που μας το λένε αυτό.
445
00:26:23,415 --> 00:26:26,168
Απλώς δεν ξέρουμε πώς γίνεται
ξεκίνησε, τι το προκάλεσε,
446
00:26:26,251 --> 00:26:29,087
και αυτό θα είναι το μεγάλο
μέρος αυτής της έρευνας.
447
00:26:29,170 --> 00:26:30,589
Τι προκάλεσε αυτή τη φωτιά;
448
00:26:31,548 --> 00:26:35,548
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ξεκινούν εξετάζοντας
τα φρένα στο αριστερό σύστημα προσγείωσης.
449
00:26:36,469 --> 00:26:38,096
ΛΕΒΑΣΕΡ: Σε αυτό το σημείο
στην έρευνα,
450
00:26:38,179 --> 00:26:40,140
ξέραμε ότι έπρεπε να κοιτάξουμε τα φρένα
451
00:26:40,223 --> 00:26:44,269
γιατί πιστεύαμε ότι το
το πρόβλημα μάλλον ξεκίνησε από εκεί,
452
00:26:44,352 --> 00:26:46,647
αλλά δεν ήμασταν σίγουροι.
Έπρεπε να μάθουμε.
453
00:26:49,524 --> 00:26:50,900
Είναι όλα αυτά;
454
00:26:52,110 --> 00:26:55,530
Μια πλήρης εξέταση του
πραγματοποιήθηκε σύστημα πέδησης.
455
00:26:56,656 --> 00:26:59,284
Κάθε ένα από τα εξαρτήματα, δαγκάνες, δίσκους,
456
00:26:59,367 --> 00:27:01,779
εξετάσαμε κάθε λεπτομέρεια των φρένων.
457
00:27:03,121 --> 00:27:04,664
Κάποια σοβαρή ζημιά εδώ.
458
00:27:08,126 --> 00:27:11,797
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα το βρίσκει
διάφορα εξαρτήματα των φρένων της αριστερής πλευράς
459
00:27:11,880 --> 00:27:14,257
εμφάνιση σημαντικής ζημιάς λόγω θερμότητας,
460
00:27:14,341 --> 00:27:17,802
τα περιβλήματα των εμβόλων λιώνουν,
οι κύλινδροι είναι μαυρισμένοι.
461
00:27:19,054 --> 00:27:20,221
Η ζημιά της θερμότητας
462
00:27:20,305 --> 00:27:25,101
που έγιναν στα εξαρτήματα
κατά μήκος των δαγκανών των φρένων και των ελαστικών
463
00:27:25,185 --> 00:27:28,127
και μετά το καλάθι του τροχού
ήταν πραγματικά το όπλο που καπνίζει.
464
00:27:28,605 --> 00:27:31,024
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Οι ερευνητές μπορούν επιτέλους να επιβεβαιώσουν
465
00:27:31,107 --> 00:27:36,154
πυρκαγιά κατά τη διάρκεια της πτήσης
Το Propair 420 ξεκίνησε στο φρεάτιο του αριστερού τροχού.
466
00:27:36,237 --> 00:27:38,708
Αλλά ακόμα δεν ξέρουν τι ξεκίνησε.
467
00:27:39,199 --> 00:27:42,535
Αυτός είναι ο αριστερός δίσκος φρένων, σωστά;
468
00:27:43,370 --> 00:27:45,246
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα στοιχείο είναι το κλειδί.
469
00:27:46,206 --> 00:27:48,148
Το πράγμα έγινε αρκετά ζεστό κατά κάποιο τρόπο.
470
00:27:48,541 --> 00:27:51,086
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Το γκρι-μπλε χρώμα ξεχωρίζει.
471
00:27:51,878 --> 00:27:55,006
Αυτοί οι δίσκοι φρένων θα έπρεπε
φτάσουμε σε θερμοκρασία
472
00:27:55,090 --> 00:27:59,177
των 1.100 βαθμών Φαρενάιτ
ή 600 βαθμούς Κελσίου
473
00:27:59,260 --> 00:28:02,806
για πέντε ή έξι λεπτά
για να φτάσουμε σε αυτό το χρώμα.
474
00:28:03,431 --> 00:28:06,518
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Μπορεί να υπερθερμανθεί
τα φρένα άναψαν τη φωτιά
475
00:28:06,601 --> 00:28:09,187
που κατέρριψε το Propair 420;
476
00:28:10,438 --> 00:28:13,733
Θα χρειαζόταν το σύστημα προσγείωσης
μια πηγή καυσίμου για ανάφλεξη,
477
00:28:13,817 --> 00:28:17,779
αλλά το πηγάδι του τροχού δεν είναι πουθενά
κοντά στα βαριά ενισχυμένα άρματα μάχης.
478
00:28:23,535 --> 00:28:28,289
Κάτι εδώ μέσα πρέπει να έχει
προκάλεσε φωτιά στα φρένα.
479
00:28:28,373 --> 00:28:32,252
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Εστιάζουν οι ερευνητές
στη σωλήνωση μέσα στο φρεάτιο του αριστερού τροχού
480
00:28:32,335 --> 00:28:33,795
λέγεται νάσελ.
481
00:28:34,546 --> 00:28:36,464
Η υδραυλική γραμμή είναι εκεί.
482
00:28:37,882 --> 00:28:40,761
TURENNE: Στο σχέδιο
του φρεατίου του αριστερού τροχού,
483
00:28:40,844 --> 00:28:43,764
έχετε τις υδραυλικές γραμμές
που τρέχουν από εκεί
484
00:28:43,847 --> 00:28:48,143
για τη λειτουργία του συστήματος προσγείωσης,
επίσης για τα flaps.
485
00:28:50,729 --> 00:28:53,314
Dorval Approach, αυτό είναι το Propair 420.
486
00:28:53,398 --> 00:28:54,941
Είχαμε διπλή υδραυλική βλάβη.
487
00:28:55,024 --> 00:28:57,260
Ζητήστε άδεια για να επιστρέψετε στο Dorval.
488
00:28:58,820 --> 00:29:02,157
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι λιωμένες γραμμές θα
προκαλέσουν αστοχία του υδραυλικού συστήματος,
489
00:29:02,240 --> 00:29:04,535
το πρώτο πρόβλημα που αναφέρθηκε από το πλήρωμα.
490
00:29:07,495 --> 00:29:12,417
Η ζέστη λοιπόν από τα φρένα
λιώνει τη γραμμή.
491
00:29:12,500 --> 00:29:15,253
Το υδραυλικό υγρό χύνεται παντού.
492
00:29:16,337 --> 00:29:18,590
Εκεί είναι η φωτιά σου.
493
00:29:19,466 --> 00:29:23,349
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Είναι μια καλή θεωρία,
αλλά χρειάζονται στοιχεία για να το υποστηρίξουν.
494
00:29:27,432 --> 00:29:29,476
Οι ερευνητές σχεδιάζουν μια δοκιμή
495
00:29:29,559 --> 00:29:32,353
να καθοριστεί
εάν το υδραυλικό υγρό μπορούσε να αναφλεγεί
496
00:29:32,437 --> 00:29:34,437
όταν εκτίθεται σε υπερθερμανμένα φρένα.
497
00:29:42,113 --> 00:29:46,055
Είναι η ίδια μάρκα του φρένου
δίσκος που χρησιμοποιήθηκε στο Metroliner;
498
00:29:49,162 --> 00:29:52,874
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ζεσταίνουν το δίσκο
έως 1.100 βαθμούς Φαρενάιτ,
499
00:29:52,957 --> 00:29:54,793
η θερμοκρασία
που θα χρειαζόταν
500
00:29:54,876 --> 00:29:58,087
για να δώσετε τους αριστερούς δίσκους φρένων
γκρι-μπλε χρώμα τους.
501
00:30:03,218 --> 00:30:06,805
ΤΟΥΡΕΝ: Ψεκάσαμε
μια μικρή ποσότητα υδραυλικού υγρού,
502
00:30:06,888 --> 00:30:09,241
με ρυθμό δύο κουταλιές της σούπας ανά λεπτό.
503
00:30:13,394 --> 00:30:14,729
Ουάου.
504
00:30:19,025 --> 00:30:21,111
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές
είναι σε θέση να αποδείξουν
505
00:30:21,194 --> 00:30:24,030
ότι ο αριστερός δίσκος φρένων
ενσωματωμένο Propair 420
506
00:30:24,113 --> 00:30:26,937
ζεστάθηκε αρκετά
για να ανάψει το υδραυλικό υγρό.
507
00:30:28,201 --> 00:30:32,747
Και ξεκίνησε η ανάφλεξη
μιας φλόγας ύψους οκτώ ιντσών.
508
00:30:32,831 --> 00:30:36,714
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά ακόμα δεν το κάνουν
ξέρετε γιατί υπερθερμάνθηκαν οι δίσκοι των φρένων.
509
00:30:37,460 --> 00:30:40,460
Μπορεί να υπήρχε
δυσλειτουργία με τα φρένα;
510
00:30:40,964 --> 00:30:42,841
Ας ρίξουμε μια ματιά.
511
00:30:42,924 --> 00:30:46,924
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές κοιτάζουν
μέσω παλιών αναφορών συμβάντων Metroliner.
512
00:30:51,724 --> 00:30:53,313
Έχω κάτι για σένα.
513
00:30:53,726 --> 00:30:56,354
LEVASSEUR: Στις Ηνωμένες Πολιτείες
περίπου δέκα χρόνια πριν,
514
00:30:56,437 --> 00:30:59,148
ένα Metroliner είχε ακριβώς το ίδιο πρόβλημα.
515
00:31:00,108 --> 00:31:01,985
1988, Peninsula Airways.
516
00:31:02,318 --> 00:31:04,988
Απώλεια υδραυλικής πίεσης,
υπερθέρμανση της αριστερής πτέρυγας,
517
00:31:05,071 --> 00:31:07,115
ζημιά πυρκαγιάς στο φρεάτιο του αριστερού τροχού.
518
00:31:07,448 --> 00:31:09,284
Και αυτό στο Winnipeg, 1990,
519
00:31:09,367 --> 00:31:12,120
Perimeter Airlines.
Το ίδιο ακριβώς.
520
00:31:12,662 --> 00:31:13,997
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Και στις δύο αυτές περιπτώσεις,
521
00:31:14,080 --> 00:31:16,708
τα πληρώματα μπόρεσαν
για να προσγειώσετε το αεροπλάνο με ασφάλεια.
522
00:31:17,625 --> 00:31:21,087
Η ιστορία του Metroliner
μας αποκάλυψε, ξέρεις,
523
00:31:21,170 --> 00:31:23,882
ότι το σύστημα πέδησης είχε προβλήματα.
524
00:31:23,965 --> 00:31:27,844
Συνδυάσαμε κάτι σαν
68 γεγονότα, ξέρετε,
525
00:31:27,927 --> 00:31:30,163
που αφορούσαν τα συστήματα πέδησης.
526
00:31:31,222 --> 00:31:32,928
Γιατί αυτό συνεχίζει να συμβαίνει;
527
00:31:34,767 --> 00:31:36,686
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το περιστατικό
αποκαλύπτουν αναφορές
528
00:31:36,769 --> 00:31:39,356
ένας παρόμοιος ένοχος
σε πολλά από αυτά τα περιστατικά,
529
00:31:39,439 --> 00:31:41,316
σύρσιμο φρένων.
530
00:31:41,399 --> 00:31:43,693
Για να έχει ζεσταθεί τόσο το φρένο,
531
00:31:43,776 --> 00:31:45,987
έπρεπε να σέρνεται.
532
00:31:48,573 --> 00:31:50,242
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: "Φρένο
drag" είναι αυτό που συμβαίνει
533
00:31:50,325 --> 00:31:53,119
όταν οι δαγκάνες
μην αποσύρετε πλήρως από το δίσκο
534
00:31:53,202 --> 00:31:54,791
καθώς απελευθερώνονται τα φρένα.
535
00:31:56,372 --> 00:31:58,416
Ο δίσκος του φρένου υπερθερμάνθηκε
536
00:31:58,499 --> 00:32:02,253
γιατί μάλλον υπήρχε
ακόμα κάποια πίεση πάνω τους
537
00:32:02,337 --> 00:32:05,006
και έτσι, οι τροχοί
δεν γύριζαν ελεύθερα.
538
00:32:06,424 --> 00:32:10,248
Αυτό το σύρσιμο των φρένων
ανέβαζε τη θερμοκρασία όλο και πιο ψηλά.
539
00:32:10,762 --> 00:32:13,640
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές συμπεραίνουν
πρέπει να έχει γίνει η μεταφορά
540
00:32:13,723 --> 00:32:16,184
ενώ ταξιδεύετε στο αεροδρόμιο Dorval
541
00:32:16,267 --> 00:32:19,687
- Τιμόνι με μύτη;
- Οπλισμένοι.
542
00:32:19,771 --> 00:32:22,732
Φυσικά, θα είναι πολλά
θερμότητας που αναπτύχθηκε σε αυτό το σύστημα πέδησης
543
00:32:22,815 --> 00:32:25,110
αν σέρνεται
καθώς το αεροπλάνο επιταχύνει.
544
00:32:25,193 --> 00:32:27,654
Αλλά για να αναπτυχθεί τέτοιου είδους θερμότητα,
545
00:32:27,737 --> 00:32:31,950
το αριστερό φρένο έπρεπε να είναι
σέρνοντας για κάποιο χρονικό διάστημα ταξί.
546
00:32:33,201 --> 00:32:36,288
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Για να μάθετε πόσο καιρό
το αριστερό φρένο μπορεί να σέρνεται,
547
00:32:36,371 --> 00:32:38,081
η ομάδα συνομιλεί με τον έλεγχο
548
00:32:38,164 --> 00:32:41,459
επίβλεψη της πτήσης
αναχώρηση από το αεροδρόμιο Dorval.
549
00:32:41,542 --> 00:32:44,671
{\ an8}Ταξίδεψαν από το υπόστεγο εκεί
550
00:32:44,754 --> 00:32:46,506
{\ an8}στο διάδρομο εδώ.
551
00:32:46,589 --> 00:32:49,342
{\ an8}Το πλήρωμα ανέφερε κάτι;
ασυνήθιστο στο ταξί;
552
00:32:49,425 --> 00:32:50,718
Α-α.
553
00:32:50,802 --> 00:32:52,137
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη
554
00:32:52,220 --> 00:32:54,750
αν τα φρένα ήταν μόνο σέρνονται
στη μία πλευρά.
555
00:32:56,057 --> 00:32:57,726
LEVASSEUR: Ο τρόπος που ταξιδεύεις
σε ένα Metroliner,
556
00:32:57,809 --> 00:32:59,574
έχετε τιμόνι με μύτη.
557
00:33:00,895 --> 00:33:04,983
Με ένα μόνο φρένο που σέρνει,
μπορείτε να στρίψετε τον μύτη του συστήματος διεύθυνσης
558
00:33:05,066 --> 00:33:07,819
και δεν θα μπορείτε να το παρατηρήσετε
ότι το φρένο σέρνεται.
559
00:33:07,902 --> 00:33:09,902
Λοιπόν αυτό είναι πιθανώς αυτό που συνέβη.
560
00:33:10,071 --> 00:33:14,993
Propair 420. Κρατάμε
θέση Διάδρομος 2-4-Αριστερά
561
00:33:15,076 --> 00:33:16,786
έτοιμο για απογείωση.
562
00:33:18,621 --> 00:33:19,974
Τι γίνεται με την απογείωση;
563
00:33:20,540 --> 00:33:22,834
Τους πήρε πολύ χρόνο για να μεταφερθούν στον αέρα.
564
00:33:22,917 --> 00:33:24,335
Πραγματικά;
565
00:33:24,752 --> 00:33:26,164
Πού σηκώθηκαν;
566
00:33:30,174 --> 00:33:32,586
Αυτό είναι περισσότερο από τα μισά του διαδρόμου.
567
00:33:39,267 --> 00:33:43,688
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Το αεροπλάνο απογειώθηκε
μεταξύ των τροχοδρόμων Α1 και Α2,
568
00:33:43,771 --> 00:33:48,359
που είναι μεταξύ 4.100 και
5.500 πόδια από το κατώφλι του διαδρόμου.
569
00:33:50,111 --> 00:33:53,656
Απόσταση απογείωσης λοιπόν
στην περιστροφή πρέπει να είναι...;
570
00:33:53,990 --> 00:33:55,700
1.800 πόδια.
571
00:33:58,327 --> 00:34:02,498
Και αυτό το αεροπλάνο πήρε πάνω από 4.000.
572
00:34:02,999 --> 00:34:08,921
Το πρόβλημα με τα φρένα άρχισε μάλλον
καθώς το αεροπλάνο έφευγε από το υπόστεγο.
573
00:34:09,005 --> 00:34:10,947
Πρέπει να ήταν το φρένο.
574
00:34:11,758 --> 00:34:13,384
(αναστενάζει)
575
00:34:13,468 --> 00:34:18,097
Χρησιμοποίησαν 1.400 πόδια για να πάνε
μέχρι το κατώφλι των 24 Αριστερά.
576
00:34:18,181 --> 00:34:20,600
Έτσι για περίπου 5.200 πόδια,
577
00:34:21,267 --> 00:34:26,147
τα φρένα έσερναν
και δημιουργώντας πολλή υπερθέρμανση
578
00:34:26,230 --> 00:34:28,399
στο δίσκο των φρένων.
579
00:34:29,567 --> 00:34:32,112
{\ an8}ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Τα ευρήματα επιβεβαιώνουν τις υποψίες τους.
580
00:34:32,195 --> 00:34:34,239
Τα φρένα πρέπει να σέρνονται,
581
00:34:34,322 --> 00:34:38,284
που εξηγεί γιατί χρειάστηκε
αεροπλάνο τόσο πολύ για να φτάσει την ταχύτητα απογείωσης.
582
00:34:38,367 --> 00:34:39,952
(στροβιλίζει ο κινητήρας)
583
00:34:40,036 --> 00:34:41,162
V1.
584
00:34:42,705 --> 00:34:43,998
Γυρίζω.
585
00:34:44,082 --> 00:34:45,917
(στροφές κινητήρα)
586
00:34:46,876 --> 00:34:50,338
Και ανέβηκαν
στον τροχό καλά πολύ, πολύ ζεστό.
587
00:34:51,756 --> 00:34:54,175
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Δώδεκα λεπτά στο
ο αέρας είναι αρκετός χρόνος
588
00:34:54,258 --> 00:34:58,258
για τα υπερθερμασμένα φρένα να
αυξήστε τη θερμοκρασία στο φρεάτιο του τροχού.
589
00:35:00,056 --> 00:35:02,684
LEVASSEUR: Όταν το σύστημα προσγείωσης
ανεβαίνει, οι πόρτες κλείνουν,
590
00:35:02,767 --> 00:35:05,478
και μετά, αν έχετε θερμότητα,
591
00:35:05,561 --> 00:35:07,355
αυτή η θερμότητα δεν έχει πού να διαχυθεί.
592
00:35:07,438 --> 00:35:10,497
Έτσι η θερμοκρασία στο εσωτερικό
ανεβαίνει πολύ, πολύ γρήγορα.
593
00:35:11,776 --> 00:35:15,894
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αλλά τι θα μπορούσε να έχει
προκάλεσε την αντίσταση του φρένου στην πρώτη θέση;
594
00:35:17,281 --> 00:35:18,987
Τι γίνεται με το χειρόφρενο;
595
00:35:21,410 --> 00:35:22,620
{\ an8}Ακριβώς όπως στο αυτοκίνητό σας,
596
00:35:22,703 --> 00:35:24,998
{\ an8}αν φύγατε με το αυτοκίνητο
με το χειρόφρενο αναμμένο
597
00:35:25,081 --> 00:35:27,584
{\ an8}και συνεχίζετε να οδηγείτε,
θα δημιουργήσει ακόμα τριβές,
598
00:35:27,667 --> 00:35:30,044
το οποίο συνεπάγεται δημιουργεί θερμότητα.
599
00:35:30,545 --> 00:35:31,796
Χειρόφρενο μακριά.
600
00:35:32,588 --> 00:35:34,090
{\ an8}Ρότζερ.
601
00:35:34,173 --> 00:35:36,509
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ερευνητές αναρωτιούνται
αν υπήρχε πρόβλημα
602
00:35:36,592 --> 00:35:38,803
όταν ο καπετάνιος
λύσε το χειρόφρενο.
603
00:35:38,886 --> 00:35:40,429
(στροβιλίζει ο κινητήρας)
604
00:35:40,513 --> 00:35:44,350
Εάν το χειρόφρενο ήταν ανοιχτό, εσείς
θα είχαν υπερθερμανθεί και οι δύο ρότορες.
605
00:35:44,433 --> 00:35:46,477
Μόνο ένας τροχός υπερθερμάνθηκε.
606
00:35:46,561 --> 00:35:50,022
Έτσι με κάποιο τρόπο όποτε το πάρκινγκ
λύθηκε το φρένο,
607
00:35:50,106 --> 00:35:53,568
ένας από αυτούς άφησε να φύγει, ο σωστός
πλευρά. Ο άλλος όχι.
608
00:35:53,651 --> 00:35:56,004
Διαφορετικά, θα είχατε δύο φωτιές.
609
00:35:56,988 --> 00:35:59,699
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ψάχνουν
τεκμηρίωση του κατασκευαστή
610
00:35:59,782 --> 00:36:02,368
για στοιχεία ελαττωματικών φρένων στάθμευσης.
611
00:36:08,583 --> 00:36:10,293
Να τώρα κάτι.
612
00:36:11,127 --> 00:36:13,088
- ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα πέντε
- ενημερωτικό δελτίο ετών
613
00:36:13,171 --> 00:36:17,133
συμβουλεύει τους πιλότους να επαληθεύσουν
το χειρόφρενο έχει λυθεί πλήρως.
614
00:36:19,385 --> 00:36:23,621
Μπορεί να παραμείνει κάποια υπολειπόμενη πίεση
ακόμα και με το πόμολο στη θέση off.
615
00:36:25,474 --> 00:36:28,060
Λυπάμαι ως πιλότος που βλέπω
616
00:36:28,144 --> 00:36:31,397
ότι αυτές οι πληροφορίες
έγινε μέσω ενημερωτικών δελτίων
617
00:36:31,480 --> 00:36:33,358
και όχι στο εγχειρίδιο πτήσης του αεροσκάφους.
618
00:36:33,441 --> 00:36:35,441
Ήταν πολύ παραπλανητικό να το βλέπεις αυτό.
619
00:36:36,652 --> 00:36:40,281
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ήταν οι πιλότοι
δεν γνωρίζετε κάποιο ελαττωματικό χειρόφρενο;
620
00:36:41,032 --> 00:36:45,119
Χωρίς συσκευή καταγραφής δεδομένων πτήσης,
και με τους πιλότους νεκρούς,
621
00:36:45,203 --> 00:36:47,038
δεν θα μάθουν ποτέ με σιγουριά.
622
00:36:47,121 --> 00:36:48,873
Αλλά είναι μια σταθερή θεωρία.
623
00:36:51,125 --> 00:36:52,835
Εντάξει,
624
00:36:52,919 --> 00:36:56,088
οπότε προκλήθηκε η αντίσταση του φρένου
625
00:36:56,839 --> 00:36:58,966
{\ an8}το πηγάδι του τροχού ανάβει, σωστά;
626
00:36:59,884 --> 00:37:03,473
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η ομάδα έχει επιτέλους
καθόρισε πώς ξεκίνησε η φωτιά
627
00:37:03,679 --> 00:37:05,738
Αλλά μένει μία ερώτηση.
628
00:37:07,016 --> 00:37:11,062
Θα μπορούσε το πλήρωμα να το είχε κάνει
οτιδήποτε να αποτρέψει
629
00:37:11,395 --> 00:37:13,064
κάτι από αυτά να συμβεί;
630
00:37:13,648 --> 00:37:15,483
(ηχεί σήμα)
631
00:37:21,989 --> 00:37:23,616
PROVENCHER: Όταν εσύ
πάρτε τα χειριστήρια,
632
00:37:23,699 --> 00:37:26,744
φροντίστε να κάνετε ομαλές εισαγωγές
στο τιμόνι μύτης.
633
00:37:26,827 --> 00:37:30,122
Οι επιβάτες μπορούν να το νιώσουν.
Θέλουμε να τους κάνουμε μια ωραία βόλτα.
634
00:37:31,374 --> 00:37:35,170
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Οι ανακριτές επιστρέφουν
έως νωρίτερα στην εγγραφή φωνής στο πιλοτήριο
635
00:37:35,253 --> 00:37:39,924
για να δούμε αν το πλήρωμα του Propair
420 συνειδητοποίησαν ότι τα φρένα τους έσερναν.
636
00:37:40,466 --> 00:37:41,759
Αυτή είναι η φωνή του καπετάνιου,
637
00:37:41,842 --> 00:37:43,344
- άρα τιμονάει.
- Σωστά.
638
00:37:43,427 --> 00:37:46,639
Ο Πρώτος Αξιωματικός αναλαμβάνει
στο ρολό απογείωσης.
639
00:37:46,722 --> 00:37:48,099
Έχω τον έλεγχο.
640
00:37:48,641 --> 00:37:49,809
Τα χειριστήρια σας.
641
00:37:54,105 --> 00:37:57,233
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Η πρώτη υπόδειξη του
Το πρόβλημα αρχίζει αμέσως μετά.
642
00:37:58,067 --> 00:38:00,778
PROVENCHER: Πιο δεξί πηδάλιο,
πιο δεξί πηδάλιο.
643
00:38:00,861 --> 00:38:03,509
Διορθώνει λοιπόν ο καπετάνιος
ο πρώτος αξιωματικός.
644
00:38:04,115 --> 00:38:07,702
Το αεροπλάνο πρέπει να παρασύρεται αριστερά
του κέντρου στον διάδρομο προσγείωσης.
645
00:38:09,287 --> 00:38:11,817
Μάλλον γιατί
το αριστερό φρένο σέρνεται.
646
00:38:12,498 --> 00:38:17,211
(στροφές κινητήρα)
647
00:38:18,170 --> 00:38:20,876
PROVENCHER: Πηγαίνει αριστερά.
Πιο δεξί πηδάλιο.
648
00:38:21,090 --> 00:38:23,885
Ο καπετάνιος αρχίζει να λέει
ο συγκυβερνήτης «πιο πηδάλιο, πιο πηδάλιο».
649
00:38:23,968 --> 00:38:28,180
Τότε είναι το πρόβλημα
ενός φρένου που σύρεται
650
00:38:28,264 --> 00:38:30,683
θα έπρεπε να ήταν προφανές.
651
00:38:30,766 --> 00:38:34,729
- Αλλά επειδή ελέγχει το γ
- πιλότος, δεν είναι ο ίδιος στον έλεγχο.
652
00:38:34,812 --> 00:38:38,942
Αν ήταν ο ίδιος στα χειριστήρια,
με την εμπειρία του, θα το ήξερε.
653
00:38:39,025 --> 00:38:42,695
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ο καπετάνιος δεν κάνει καμία αναφορά
του αεροπλάνου διαρκεί περισσότερο από το συνηθισμένο
654
00:38:42,778 --> 00:38:44,322
να απογειωθεί.
655
00:38:45,323 --> 00:38:46,866
ΛΑΒΙΝ: Κάνει μια γραμμή
ελέγξτε, είναι απασχολημένος,
656
00:38:46,949 --> 00:38:48,576
πρέπει να σιγουρευτεί
ότι ο πρώτος αξιωματικός
657
00:38:48,659 --> 00:38:50,662
κάνει τη δουλειά που πρέπει να κάνει.
658
00:38:50,745 --> 00:38:52,163
Είναι ένα ειλικρινές λάθος.
659
00:38:53,914 --> 00:38:57,335
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ερευνητές επιτέλους
καταλάβετε τι προκάλεσε τη συντριβή
660
00:38:57,418 --> 00:38:59,295
της πτήσης Propair 420.
661
00:38:59,754 --> 00:39:03,758
Ένα αριστερό φρένο που σύρεται ζεσταίνεται
αρκετά για να λιώσει τις υδραυλικές γραμμές
662
00:39:03,841 --> 00:39:06,344
όταν ο τροχός
ανασύρεται μετά την απογείωση.
663
00:39:06,427 --> 00:39:08,846
(στροβιλίζει ο κινητήρας)
664
00:39:11,891 --> 00:39:14,602
Dorval Approach, αυτό είναι το Propair 420.
665
00:39:14,685 --> 00:39:16,229
Είχαμε διπλή υδραυλική βλάβη.
666
00:39:16,312 --> 00:39:18,548
Ζητήστε άδεια για να επιστρέψετε στο Dorval.
667
00:39:19,690 --> 00:39:21,776
ΛΑΒΙΝ: Σκέφτονται
ότι είναι απλώς μια υδραυλική βλάβη.
668
00:39:21,859 --> 00:39:25,448
Θα ζητήσουμε πίσω στο
αεροδρόμιο και θα προσγειωθούμε εκεί με ασφάλεια.
669
00:39:25,821 --> 00:39:28,324
ΑΦΗΓΗΤΗΣ:
Το υδραυλικό υγρό που στάζει αναφλέγεται.
670
00:39:30,576 --> 00:39:32,224
Λυχνία υπερθέρμανσης της αριστερής πτέρυγας αναμμένη.
671
00:39:34,830 --> 00:39:37,708
Δεν έχουν ιδέα
ότι έχουν φωτιά στα φρένα
672
00:39:37,792 --> 00:39:40,544
που αρχίζει να μαίνεται
στο αριστερό αυλάκι.
673
00:39:40,628 --> 00:39:42,588
(ηχεί σήμα)
674
00:39:43,547 --> 00:39:45,665
SRICKER: Υπερθέρμανση
σβηστή προειδοποιητική λυχνία.
675
00:39:46,550 --> 00:39:47,551
Καλό.
676
00:39:48,219 --> 00:39:50,179
Δεν χρειαζόμαστε τη λίστα ελέγχου.
677
00:39:50,262 --> 00:39:53,850
Τι πιθανό να συνέβη εκείνη τη στιγμή
είναι ότι το κύκλωμα μάλλον κάηκε
678
00:39:53,933 --> 00:39:57,110
μέσα από τη φωτιά
που αναπτύσσεται σε εκείνο το αυλάκι.
679
00:39:57,937 --> 00:40:01,733
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Αρχίζει η έντονη ζέστη
να αποδυναμώσει τη δομή της αριστερής πτέρυγας,
680
00:40:01,816 --> 00:40:03,859
με αποτέλεσμα να χάσει την ανύψωση.
681
00:40:03,943 --> 00:40:06,278
Τι συμβαίνει; Αυτό
θέλει να κυλήσει αριστερά.
682
00:40:07,196 --> 00:40:10,700
Όπως κάθε είδος μετάλλου, καθώς θερμαίνεται εξαιρετικά,
θα παραμορφωθεί και θα αλλάξει το σχήμα του.
683
00:40:10,783 --> 00:40:13,783
Άρα έχουν να κάνουν με ένα
αεροδυναμική της πτέρυγας.
684
00:40:14,203 --> 00:40:16,247
Δεν θα μάθεις ποτέ
αν κινηθεί δύο μοίρες,
685
00:40:16,330 --> 00:40:18,624
αλλά θα το νιώσεις
στη στήλη ελέγχου σας.
686
00:40:18,707 --> 00:40:21,531
ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΕΠΙΒΙΒΑΤΕΣ:
Φωτιά. Ο αριστερός κινητήρας φλέγεται
687
00:40:22,545 --> 00:40:24,604
Η προειδοποίηση υπερθέρμανσης κινητήρα είναι απενεργοποιημένη.
688
00:40:27,967 --> 00:40:29,594
Δεν έχω το φως της φωτιάς!
689
00:40:29,677 --> 00:40:31,095
Σίγουρα υπάρχει φωτιά.
690
00:40:37,393 --> 00:40:39,864
PROVENCHER:
Τραβήξτε τον αριστερό μοχλό ακινητοποίησης κινητήρα.
691
00:40:40,104 --> 00:40:43,399
Λοιπόν, έκαναν το σωστό.
Έπρεπε να το κλείσουν.
692
00:40:43,482 --> 00:40:44,608
Ναι.
693
00:40:45,234 --> 00:40:47,058
Ήταν πραγματικά εναντίον του.
694
00:40:47,736 --> 00:40:48,946
Και
695
00:40:50,239 --> 00:40:53,284
όλα αυτά έγιναν μέσα σε μόλις πέντε λεπτά.
696
00:40:57,538 --> 00:40:59,707
Όταν προπονούμαστε σε προσομοιωτές,
697
00:40:59,790 --> 00:41:02,835
σπάνια δίνουμε περισσότερα από
δύο προβλήματα σε έναν πιλότο
698
00:41:02,918 --> 00:41:06,631
γιατί είναι πολύ ασυνήθιστο
ότι θα έχετε σύνθετα προβλήματα
699
00:41:06,714 --> 00:41:08,632
όπως είχε το Propair 420.
700
00:41:09,717 --> 00:41:13,304
Παρά το υψηλό επίπεδο του
εμπειρία του καπετάνιου Provencher,
701
00:41:13,387 --> 00:41:17,266
μάλλον δεν εκπαιδεύτηκε ποτέ
για όλες αυτές τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης ταυτόχρονα.
702
00:41:18,559 --> 00:41:20,311
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Παρ' όλα αυτά...
703
00:41:20,394 --> 00:41:21,479
Χαμηλώστε τώρα!
704
00:41:21,937 --> 00:41:23,564
...σχεδόν τα κατάφεραν.
705
00:41:25,065 --> 00:41:26,692
(μπιπ σήματος)
706
00:41:26,775 --> 00:41:28,481
Η αριστερή ταχύτητα δεν έχει πέσει.
707
00:41:28,569 --> 00:41:31,363
...καθώς η κατάσταση συνεχιζόταν
να επιδεινωθεί.
708
00:41:31,906 --> 00:41:35,201
Από έναν ανακριτή
από άποψη, έκανε τέλεια δουλειά.
709
00:41:35,284 --> 00:41:36,368
(στροφές κινητήρα)
710
00:41:36,452 --> 00:41:37,995
Ερχόταν ακριβώς στο κέντρο
711
00:41:38,078 --> 00:41:40,608
και ερχόταν
σε καλό ρυθμό καθόδου.
712
00:41:40,915 --> 00:41:44,210
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Ένα τελευταίο πρόβλημα
είναι ανυπέρβλητο.
713
00:41:44,293 --> 00:41:46,504
Ο καπετάνιος δεν το ξέρει, αλλά...
714
00:41:47,338 --> 00:41:48,547
Όχι τώρα!
715
00:41:48,631 --> 00:41:51,279
...η φωτιά έχει εξασθενήσει
η δομή του φτερού.
716
00:41:51,509 --> 00:41:53,969
(οι επιβάτες ουρλιάζουν)
717
00:41:54,053 --> 00:41:56,514
Αν αυτό το φτερό δεν είχε αποτύχει προς τα πάνω,
718
00:41:56,597 --> 00:41:58,349
ήταν μέσα
λίγα δευτερόλεπτα από όλους
719
00:41:58,432 --> 00:41:59,934
να είμαι στο έδαφος ασφαλής και να πηγαίνω σπίτι.
720
00:42:00,017 --> 00:42:01,310
(ο άντρας ουρλιάζει)
721
00:42:02,436 --> 00:42:03,855
Σε αυτό το σημείο, αν είστε πιλότος,
722
00:42:03,938 --> 00:42:05,189
είστε μαζί για τη βόλτα
σε εκείνο το αεροπλάνο.
723
00:42:05,272 --> 00:42:07,483
(κολλάει)
724
00:42:15,491 --> 00:42:17,021
Έκαναν τα πάντα σωστά.
725
00:42:19,495 --> 00:42:21,025
Δεν είχαν ευκαιρία.
726
00:42:27,211 --> 00:42:29,329
Συναντήθηκα με τη χήρα του καπετάνιου.
727
00:42:30,589 --> 00:42:33,884
Της ανέφερα τον λόγο
γιατί συνετρίβη εκείνο το αεροπλάνο
728
00:42:33,968 --> 00:42:35,761
ήταν πέρα από τον έλεγχο του πληρώματος,
729
00:42:35,844 --> 00:42:38,389
είναι ότι δεν είχαν
αρκετές πληροφορίες
730
00:42:38,472 --> 00:42:41,355
για να μπορέσουμε να προσδιορίσουμε
ποιο ήταν το πραγματικό πρόβλημα.
731
00:42:43,852 --> 00:42:45,187
Και της το είπα.
732
00:42:55,489 --> 00:42:57,533
Συναντάς τέτοιους ανθρώπους,
733
00:42:58,367 --> 00:42:59,603
και δεν ξεχνάς ποτέ.
734
00:43:04,081 --> 00:43:08,085
ΑΦΗΓΗΤΗΣ: Στην τελική του αναφορά,
σημείωσε το Συμβούλιο Ασφάλειας Μεταφορών
735
00:43:08,168 --> 00:43:09,879
αυτό, σε αντίθεση με πολλά άλλα αεροπλάνα,
736
00:43:09,962 --> 00:43:13,924
{\ an8}το Metroliner δεν είχε
μια προειδοποίηση υπερθέρμανσης φρένων στο πιλοτήριο,
737
00:43:14,008 --> 00:43:17,553
και το Εγχειρίδιο πτήσης αεροσκάφους
δεν προειδοποίησε ξεκάθαρα τους πιλότους
738
00:43:17,636 --> 00:43:21,265
αυτό το φρένο σέρνεται
θα μπορούσε να προκαλέσει πυρκαγιά στο φρεάτιο των τροχών.
739
00:43:21,348 --> 00:43:23,559
Η πρώτη σύσταση
που εξέδωσε το Δ.Σ
740
00:43:23,642 --> 00:43:25,895
ήταν να βεβαιωθεί ότι το πλήρωμα ήταν ενήμερο
741
00:43:25,978 --> 00:43:29,481
αυτό αν ερχόταν ένα φως υπερθέρμανσης
επάνω σε αυτό το νήμα,
742
00:43:30,316 --> 00:43:33,152
{\ an8}μάλλον είχατε μια καλή ευκαιρία
της έναρξης πυρκαγιάς
743
00:43:33,235 --> 00:43:35,321
{\ an8}ή αναπτύσσεται σε αυτό το αυλάκι.
744
00:43:38,574 --> 00:43:39,784
Οι λίστες ελέγχου άλλαξαν,
745
00:43:39,867 --> 00:43:43,632
και μπορέσαμε να το κάνουμε α
πολύ πιο ασφαλές για τους ανθρώπους που πηγαίνουν μπροστά.
746
00:43:44,663 --> 00:43:48,709
{\ an8}ΤΖΙΝΓΚΕΡ: Αν και ο μπαμπάς μου
έχει φύγει εδώ και 22 χρόνια,
747
00:43:49,293 --> 00:43:51,420
{\ an8}βοηθά ακόμα πολλούς ανθρώπους.
748
00:43:56,759 --> 00:43:59,553
{\ an8}Με κάνει πραγματικά περήφανο για τον πατέρα μου.
749
00:44:00,804 --> 00:44:04,266
{\ an8}Θα μπορώ να το πω στα παιδιά μου
750
00:44:04,350 --> 00:44:09,104
{\ an8}έκανε ό,τι μπορούσε
για τους επιβάτες.
751
00:44:09,188 --> 00:44:11,659
{\ an8}Υπότιτλοι από το National Captioning Institute